當(dāng)前位置
作為連接西南內(nèi)陸與粵港澳大灣區(qū)、東盟國家的交通大動脈，G80廣昆高速不僅是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“黃金通道”，更是百色革命老區(qū)振興的重要交通支撐。2025年10月7日晚，G80廣昆高速百色至羅村口段突發(fā)地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)重威脅交通大動脈安全暢通，險(xiǎn)情引起自治區(qū)黨委、政府高度重視。北投集團(tuán)直屬企業(yè)廣西交通設(shè)計(jì)集團(tuán)技術(shù)團(tuán)隊(duì)臨危受命，以國企擔(dān)當(dāng)扛起應(yīng)急搶險(xiǎn)設(shè)計(jì)重任，用前沿科技破解搶險(xiǎn)難題，為道路安全恢復(fù)筑牢技術(shù)根基。
聞令而動 全員攻堅(jiān)顯擔(dān)當(dāng)
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災(zāi)情就是命令，搶險(xiǎn)刻不容緩。接到應(yīng)急搶險(xiǎn)任務(wù)后，廣西交通設(shè)計(jì)集團(tuán)第一時間啟動應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制，迅速組建跨專業(yè)應(yīng)急攻堅(jiān)團(tuán)隊(duì)，公司黨委副書記、副董事長、總經(jīng)理韋勇克，副總經(jīng)理、總工程師黃東等班子成員靠前指揮。30余名測繪、勘察、物探、設(shè)計(jì)領(lǐng)域骨干力量連夜奔赴現(xiàn)場，與40余名后方技術(shù)保障及顧問團(tuán)隊(duì)形成“前線作戰(zhàn)+后方支援”的協(xié)同作戰(zhàn)矩陣，24小時不間斷工作。
技術(shù)團(tuán)隊(duì)開展現(xiàn)場踏勘
在搶險(xiǎn)現(xiàn)場，技術(shù)團(tuán)隊(duì)吃住在一線、奮戰(zhàn)在前沿。白天，技術(shù)團(tuán)隊(duì)頂烈日、冒風(fēng)雨，穿梭于復(fù)雜地形之間開展勘察作業(yè)；夜晚，項(xiàng)目部燈火通明，技術(shù)顧問與設(shè)計(jì)人員同步聯(lián)動，連夜進(jìn)行數(shù)據(jù)處理與方案研討。“早一分鐘拿出設(shè)計(jì)方案，道路就多一分安全保障”成為全體人員的共同信念，他們以“時不我待、分秒必爭”的緊迫感日夜開展工作。
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科技賦能 精準(zhǔn)勘察提效能
采用地質(zhì)災(zāi)害早期識別技術(shù)
面對復(fù)雜的地質(zhì)條件和緊迫的搶險(xiǎn)任務(wù)，技術(shù)團(tuán)隊(duì)以科技為刃，一系列前沿技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用成為搶險(xiǎn)設(shè)計(jì)的“制勝法寶”。
在全域隱患排查中，技術(shù)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用機(jī)載激光雷達(dá)掃描結(jié)合地質(zhì)災(zāi)害早期識別技術(shù)，相較于傳統(tǒng)勘察方式，效率提升數(shù)倍，且能過濾地表覆蓋的茂密植被精準(zhǔn)捕捉地形細(xì)微變化。除K805隱患點(diǎn)外，技術(shù)人員完成了全線覆蓋式排查，成功精準(zhǔn)鎖定12個病害隱患點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)早發(fā)現(xiàn)、早處置，為全域?yàn)?zāi)害防控提供了科學(xué)支撐。
針對臨河段勘察難題，技術(shù)團(tuán)隊(duì)采用無人船水下地形測繪技術(shù)開展攻堅(jiān)。該技術(shù)搭載多波束聲吶與北斗高精度定位模塊，可靈活駛?cè)氪笮蜏y量船無法抵達(dá)的復(fù)雜水域，以厘米級精度快速獲取水下地形數(shù)據(jù)，效率較傳統(tǒng)方式提升20倍，為臨河段搶險(xiǎn)設(shè)計(jì)提供了精準(zhǔn)的水下地質(zhì)依據(jù)。
此外，技術(shù)團(tuán)隊(duì)還采用微動物探方法快速厘清地層分界線，在保障勘察精度的同時大幅縮短作業(yè)時間，為設(shè)計(jì)工作搶占先機(jī)。
在方案優(yōu)化階段，技術(shù)團(tuán)隊(duì)依托國際知名巖土設(shè)計(jì)軟件開展動態(tài)設(shè)計(jì)與多方案計(jì)算驗(yàn)證。通過該軟件的抗滑樁設(shè)計(jì)、邊坡穩(wěn)定分析等核心模塊，技術(shù)團(tuán)隊(duì)高效解決了復(fù)雜地質(zhì)條件下的支護(hù)方案優(yōu)化難題，單工點(diǎn)單日最多論證十余種設(shè)計(jì)方案，實(shí)現(xiàn)了應(yīng)急搶險(xiǎn)“快速化”與設(shè)計(jì)方案“精細(xì)化”的雙重保障，確保每一套方案都科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、切實(shí)可行。
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多維考量 匠心設(shè)計(jì)筑精品
專家大師團(tuán)隊(duì)在現(xiàn)場研究處置方案
“搶險(xiǎn)設(shè)計(jì)”既要追求時效，更要兼顧長遠(yuǎn)。廣西交通設(shè)計(jì)集團(tuán)技術(shù)團(tuán)隊(duì)始終堅(jiān)守“安全為首、生態(tài)優(yōu)先、經(jīng)濟(jì)合理”的核心原則，將責(zé)任與匠心融入每一個設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。
在安全層面，所有方案均以地質(zhì)勘察數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，通過多輪模擬驗(yàn)算確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，既滿足應(yīng)急處置的即時安全需求，又保障道路長期運(yùn)營的耐久性。
生態(tài)保護(hù)方面，充分結(jié)合百色段沿線自然環(huán)境特點(diǎn)，充分結(jié)合百色段沿線自然環(huán)境特點(diǎn)，采用干砌片石護(hù)岸、邊坡植被恢復(fù)等環(huán)保設(shè)計(jì)，最大限度減少工程對周邊山體、水體的影響，實(shí)現(xiàn)災(zāi)害治理與生態(tài)保護(hù)的雙贏。
經(jīng)濟(jì)維度上，通過多方案比選優(yōu)化施工工藝，在保障工程質(zhì)量的前提下合理控制成本，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急效益與經(jīng)濟(jì)效益的有機(jī)統(tǒng)一。從地質(zhì)勘察到方案成型，每一個環(huán)節(jié)都凝聚著設(shè)計(jì)人員的專業(yè)智慧，每一處細(xì)節(jié)都彰顯著國企的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。設(shè)計(jì)方案不僅成功破解了K805、K810等全線11個受災(zāi)路段的搶險(xiǎn)難題，更為全線隱患點(diǎn)的后續(xù)治理提供了可復(fù)制、可推廣的技術(shù)方案。
針對百色至羅村口高速公路K809+950～K810+100段下行線右側(cè)上邊坡線外發(fā)育、直接威脅高速公路運(yùn)營安全的大型地質(zhì)災(zāi)害，技術(shù)團(tuán)隊(duì)集思廣益，提出了卸土、強(qiáng)支護(hù)、鋼筋混凝土棚洞、波紋鋼棚洞等多個處置方案，根據(jù)地質(zhì)災(zāi)害特征，綜合考慮高速公路建設(shè)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、安全因素，結(jié)合高速公路應(yīng)急搶險(xiǎn)恢復(fù)通行的要求，通過優(yōu)化比選確定采用“邊坡防護(hù)+防排水+鋼筋混凝土棚洞+長期監(jiān)測”綜合處治方案。同時，技術(shù)團(tuán)隊(duì)采用“邊設(shè)計(jì)、邊施工、邊優(yōu)化”工作模式，高效完成搶險(xiǎn)工程設(shè)計(jì)，不畏艱險(xiǎn)，晝夜連續(xù)奮戰(zhàn)，為搶險(xiǎn)施工提供了堅(jiān)實(shí)技術(shù)支撐。
陽圩防落棚洞工程（圖源：廣西路橋集團(tuán)）
2025年12月15日，隨著陽圩防落棚洞工程順利完工，G80廣昆高速百色陽圩段11處水毀塌方搶險(xiǎn)處治工程全部處置完畢，正式恢復(fù)雙向通行。70余名廣西交通設(shè)計(jì)集團(tuán)人，69天堅(jiān)守奮戰(zhàn)，他們與建設(shè)單位、各參建單位同心協(xié)力、并肩攻堅(jiān)，以汗水與擔(dān)當(dāng)，讓G80廣昆高速這條“黃金通道”重新煥發(fā)了生機(jī)。（通訊員：羅安民、韓琳琳、劉承、張維鵬）
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